Vsebina
- TL; DR (Predolgo; Nisem prebral)
- Jet proti letalom
- Razvoj reaktivnih letal
- Letala propelerja
- Splošna zgodovina letal
Ena najpogostejših vrst letal, ki se danes uporabljajo, je curek, ki je v veliki meri nadomestil tradicionalna letala, ki jih poganjajo propelerji. Čeprav letala na propelerjih še vedno vidijo nekaj letečega delovanja, letala prevladujejo v komercialnih in zasebnih zračnih poteh zaradi večje hitrosti, sposobnosti letenja na višjih višinah in mehanske zanesljivosti.
TL; DR (Predolgo; Nisem prebral)
Ključna razlika med letali in letali propelerjev je, da curki ustvarjajo potisk skozi izpust plina, namesto da bi poganjali pogonsko gred, povezano s propelerjem. To omogoča, da curki letijo hitreje in na večjih nadmorskih višinah.
Jet proti letalom
Jet letala imajo več izrazitih prednosti pred tradicionalnimi letali propelerjev. Največja od teh prednosti je, da lahko curki potujejo veliko hitreje kot letala propelerjev, do hitrosti zvoka in zunaj njega.
Zleti lahko potujejo tudi na večjih nadmorskih višinah zaradi posebnih potreb svojih pogonskih sistemov. Propelerji potrebujejo gost zrak za zajem vrtilnih rezil, medtem ko curki uporabljajo turbopolnilnike, ki stisnejo celo tanek zrak, ki obstaja v stratosferi, dokler ni primeren za zgorevanje v reaktivnem motorju. Letenje višje omogoča letalom, da se izognejo turbulencam, ki se pojavljajo na nižji nadmorski višini, prav tako pa povečajo število letal v nebu, saj lahko delujejo na različnih višinah.
Letala lahko svojo večjo moč uporabijo tudi za pogon večjih letal, vključno s razredom prevelikih jumbo-jevov. Zaradi te prednosti so reaktivni motorji primerni za tovorna in vojaška letala, kjer so velike obremenitve.
Razvoj reaktivnih letal
Letala, ki jih poganjajo letala, obstajajo kot eksperimentalni modeli ali modeli na papirju že od najzgodnejših dni letalstva. Britanski in nemški inženirji so več pozornosti usmerili v razvoj reaktivnih letal po prvi svetovni vojni, ko se je letalstvo izkazalo za tako zelo pomembno.
Začetek druge svetovne vojne je spodbudil ta prizadevanja. Prvo praktično letalo, ki ga v celoti poganjajo reaktivni motorji, je bil nemški Heinkel He 178 leta 1939. Medtem je prvi letalec italijanskega dizajna, Campini N.1, prvič poletel leta 1940 in britanski Gloster E.28 / 39 preizkusne vožnje leta 1941. ZDA so se leta 1942 podale v dirkalno dirko s svojim Bell XP-59.
Jet letala so bila prepozna, da bi se izkazala za učinkovito v drugi svetovni vojni, kjer so propelerska letala še vedno prevladovala, a letala so bila pomembna za korejsko vojno in vse vojne po njej. Komercialni letalski servisi so se začeli v začetku petdesetih let, danes pa letala prevladujejo pri večini letov na srednji in dolgi razdalji po vsem svetu.
Letala propelerja
Kljub priljubljenosti reaktivnih letal, propelerska letala še vedno igrajo pomembne vloge. Večina večjih letalskih družb uporablja propelerska letala za kratke regionalne lete, saj so za vzdrževanje in obratovanje cenejša. Zmanjševanje prihodkov v zahtevnih gospodarskih časih je spodbudilo odpoved letala na številnih manjših letališčih, ponekod pa je vrzel zapolnila z propelerjem.
To pa predstavlja izziv letalskim prevoznikom, ki se morajo boriti proti negativnemu pogledu javnosti na propelerska letala. Potniki se pritožujejo zaradi turbulenc in hrupa propelerskih letal ter zaradi zaznanega pomanjkanja varnosti in počasnejše vožnje. Kljub temu pa njihova majhnost in manjša poraba goriva propelerska letala predstavljajo pomemben del dejavnosti letalskih prevoznikov, ki si prizadevajo znižati svoje stroške ob ohranjanju široke mreže storitev.
Splošna zgodovina letal
Medtem ko prizadevanja za pogon z letalom segajo že v najzgodnejše izumitelje, je prvi uspešen let letala s fiksnim kriljem tisti slovit, ki so ga brata Wright pilotirali leta 1903. Njihovo letalo, znano pod imenom Wright Flyer I, je bilo narejeno iz lesa in uporabljeno bencinski motor za vrtenje par lesenih propelerjev. V naslednjih nekaj letih sta brata Wright še naprej izpopolnjevala zasnovo, ki bi bila osnova za letala v naslednjih desetletjih.
Prva svetovna vojna je pomenila veliko spodbudo za načrtovanje in gradnjo boljših letal. Letala so prvotno delovala kot geodetska oprema za ugotavljanje sovražnikovih položajev. To je povzročilo letalsko bombardiranje težkih predmetov in ročnih granat ter spodbudilo pritrditev pušk na letala za obrambo. Po vojni je svet zagledal začetek civilne letalske industrije, ki so jo v 20-ih letih spodbujali junaki piloti, kot je Charles Lindbergh.