Superelevacija je stranski naklon ukrivljenega vozišča ali tira, da se prepreči vpliv centripetalne sile na vozilo, ki prečka krivuljo. Na voziščih se vozili nagibajo v smeri zunanje strani ovinka, če bočna sila premaga upor proti sili trenja med pnevmatikami in cesto. Pri železniških vozilih se avtomobili nagibajo k zunanji strani ovinka. Za vzdrževanje obratovalne hitrosti inženirji oblikujejo cestne in sledilne krivulje, tako da imajo nagnjeno površinsko ravnino nagnjeno proti notranji strani zavoja, tako da se vozilo ni treba zanašati na trenje, da bi ga obdržalo na cesti. Povišanje se lahko navede kot kot, kot odstotek ali v primeru tirnice, fiksna višinska razlika med visoko in nizko tirnico.
Morali boste vedeti največjo hitrost vožnje in polmer zavoja. Na primer, predpostavimo, da je največja hitrost vožnje (V) 80 čevljev na sekundo, polmer krivulje (r) pa 500 čevljev.
Vzemite največjo hitrost vožnje v metrih na sekundo (metrični metri na sekundo) in jo kvadratite. Z uporabo primera iz prejšnjega koraka je V ^ 2 = (80 ft / sec) ^ 2 = 6,400 ft ^ 2 / sec ^ 2.
Kvadrat hitrosti razdelimo s polmerom krivulje v stopalih (metrični metri) in pospeškom zaradi gravitacije 32 čevljev na sekundo na kvadrat (9,8 metra na sekundo za metriko). Rezultat tega izračuna je koeficient presežka v smislu dviga nad tekom. v našem primeru: V ^ 2 / (g --- r) = 6,400 ft ^ 2 / sec ^ 2 / (32 ft / sec ^ 2 --- 500 ft) = 0,4
Če želite razmerje nadvišanja pretvoriti v kot, vzemite obratno tangento razmerja. Rezultat je kot nagiba vozišča v stopinjah. S predhodnim izračunom je tan (Θ) = 0,4, torej je Θ = tan ^ -1 (0,4) = 21,8 °. To je minimalni nagib kota, da se prepreči zanašanje na trenje, da bo vozilo ostalo na cesti.