Vsebina
Število prebivalcev New York Cityjev zdaj presega 8,6 milijona prebivalcev, med katerimi mnogi menijo, da je vožnja po mestu preprosto nerazumna - in v bistvu nemogoča.
Kljub temu se vsak dan na newyorške ceste odpelje dovolj voznikov, da povzročijo nore prometne zastoje in onesnažijo mestni zrak. Dejansko vsako leto motorna vozila (predvsem avtobusi, avtomobili in tovornjaki) prispevajo približno 11% lokalnih emisij PM2.5 in 28% emisij dušikovega oksida v New Yorku, piše na spletni strani mestnih vlad.
Toda to bi se moralo spremeniti - upam. New York naj bi postal prvo mesto Združenih držav Amerike, ki bo voznikom zaračunavalo, da so iz svojih vozil izpustili onesnaževanje, ki ga segreva planet.
Novi mestni zakon
31. marca so guverner New Yorka Andrew Cuomo (D) in državni zakonodajalci dokončno oblikovali državni proračun v višini 175 milijard dolarjev, ki je vseboval načrt za preobremenjenost, kot je poročal ClimateWire, in revijo Scientific American. Ko bo leta 2021 sprejet, bo ta načrt nalagal, da vozniki plačajo najmanj 10 dolarjev za vožnjo pod 60. ulico na Manhattnu - najbolj zaseden del mesta. Pričakuje se, da bodo določeni zneski pristojbin znašali od 12 do 14 dolarjev za avtomobile, pri tovornjakih pa približno 25 dolarjev.
Predsednica newyorške Lige za varstvo volivcev Julie Tighe je za ClimateWire povedala, da bo načrt cen prezasedenosti koristil mestu in okolju na več načinov. Stroški voznikov bodo preusmerjeni v popravila javnih prevoznih sistemov New Yorksa. Natančneje se bodo razčlenile na naslednji način: 10% do železniške ceste Long Island, 10% do metroja na severu in 80% do avtobusnih voznih parkov in podzemnih mest New York Citys.
To naj bi pomagalo razbiti promet na Manhattnu in zmanjšati emisije vozil v mestu. Zmanjšanje onesnaženosti zraka lahko posledično zmanjša stopnjo astme med skupnostmi z nizkimi dohodki in obrobnimi skupnostmi.
"To je resnično dober dobiček za okolje in množični tranzit," je Tighe povedal za ClimateWire.
Bo delovalo?
New York je morda prvo mesto v ZDA, ki je uvedlo ceno preobremenjenosti, vendar ni prvo na svetu. Stotine evropskih mest v svojih mestnih središčih uporabljajo cene zastojev ali uvajajo območja z nizkimi emisijami, kar ima za posledico večjo kakovost zraka in prometni tok, poroča Science Daily. Obrazložitev je preprosta: zastoji zavračajo vožnjo in manj vožnje povzroči manj emisij vozil.
Na primer, Stockholm na Švedskem je uvedel davek na prezasedenost 1. avgusta 2007 po šestmesečnem poskusnem obdobju leta 2006. ClimateWire je poročal, da je mesto zatem zabeležilo 15-odstotno znižanje trdnih delcev in 50-odstotno znižanje stopnje astme. .
London, Anglija, poleg tega od ponedeljka do petka naloži približno 15 dolarjev na dan za vsako vozilo, ki vozi v sorodnem območju med 7. in 18. uro. Ta pristojbina traja že več kot 15 let, v tem času pa se je število vozil, ki vozijo v osrednji London, zmanjšalo za približno 25%. CityLab je med letoma 2002 in 2014 upadel za 39% za osebne avtomobile.
Cecil Corbin-Mark, namestnik direktorja za okolje v okolju West Harlem, je dejal za ClimateWire, da upa, da bodo ostala ameriška mesta po stopinjah New Yorksa.
"New York City je lahko zgled tudi za druga mesta po državi, od katerih mnoga lahko najdejo svoje pasove za astmo, verjetno ne predaleč od svojih osrednjih poslovnih okrožij," je dejal.