Vsebina
Leteči shuttle je bil eden najpomembnejših izumov zgodnje industrijske revolucije. Pred izumom je tkanje večinoma predstavljalo domačo industrijo v majhnih domačih delavnicah. Po izumu so velike tovarniške statve začele umikati manjše ročne tkalce. Hitrost statutov tovarne letečih šatlov je spodbudila izum strojnega predenja, kar je posledično ustvarilo veliko povpraševanje po bombažu. Bombažna krpa je bila res prvi resnični industrijski izdelek, ki so ga v tovarnah množično proizvajali stroji in ne človeški obrtniki.
Izum letečega čolna
Leteči shuttle je izumil John Kay, Anglež, leta 1733. Kay je iskal novo vrsto shuttlea, ki bi pospešila relativno počasen tempo ročnega tkanja. Vloga šatla je vstavljanje votka med osnove na statvu. Osnove osnove potekajo navpično od sprednjega dela statve do zadnjega dela, tkalnik pa nekatere niti dviguje, medtem ko druge spušča. Tako nastane "lopa", shuttle pa človeško roko tradicionalno vrže skozi lopo. Na tradicionalnem shuttleu se votk v šatlu zavrti z vreteno in izstopi na eni strani. Kay je izumil shuttle, ki so ga mehansko vrgli. Tkalka se nikoli ne dotakne šatla, razen da zamenja menjavo. Ta izum je močno pospešil postopek tkanja in omogočil tkanje veliko širših krp. Novi izum je bil sporen, ker je nekaj ročnih tkalcev odvrgel od posla. Kay ni nikoli profitiral od svojega izuma in umrl je v Franciji.
Kako deluje leteči shuttle
Leteči shuttle se vozi po "dirki", ki je vgrajena v statve. Na vsakem koncu dirke je škatla z mehanizmom v njej, ki z veliko silo vozi potnik iz škatle in čez drugo stran. Tkalka potegne vrvico, ki aktivira ta mehanizem in strelja šatla po celotni dirki. Ko se tkalec potegne po levi strani, potisk leti tako, in ko potegne desno, leti nazaj. Leteči šatl ima kovinski nos v obliki krogle in se čez dirko vozi na kolesce. Votek izvira z enega konca šatla in ne s strani. Votek je navit na pirn in ne na klin, pirn pa se ne vrti v šatlu.
Prednosti Letečega čolna
Pri tradicionalnem shuttleu ritem tkanja vključuje več gibov: tkalnik odpre lopo s tem, da stopi na tekalne plasti, vrže šatlo z eno roko, ga ujame z drugo in nato z roko metanja premaga votek po zapiranju lope. Z letečim šatlom se gibanja tkalcev zmanjša na najmanjšo možno mero: le z nogami na tekalnih stezah mora zamenjati lope, potegniti vrvico in pretepati. Njegove roke ne smejo metati ali ujeti šatla. Ker širina tkanja ni več omejena na širino dosega tkalcev, sta lahko tkanina - in statve veliko širši od dosega ročic.
Slabosti letečega čolna
Letalo, kot mnogi drugi zgodnji izumi industrijske revolucije, je prišlo s človeškimi stroški. Tkanje z njim je bilo veliko bolj naporno, saj sta dirka in škatle na udarcu močno poostrila. Poleg tega bi tkalnik namesto, da bi ga z levo in desno roko pretežno pretepal, dolgo časa pretepel le z eno roko in potegnil vrvico z drugo, kar je bil manj ergonomsko uravnotežen način tkanja. Prav tako je shuttle lahko z veliko hitrostjo izletel iz stroja, tovarne, kjer so se uporabljali leteči šatli, pa so postale nevarna mesta ob nesrečah, kot so poškodbe oči. Sčasoma so leteči shuttle zamenjali stroji, ki so vbrizgali votek z drugimi sredstvi.