Vsebina
Za oblikovanje avtomobila s CO2 je več znanosti, kot si morda mislite. Aerodinamika, razmerje med potiskom in težo, povlekom površine, kotalnim uporom in trenjem - vsi igrajo pomembno vlogo pri tem, ali je avtomobil s CO2 hiter ali počasen. Od estetike do inženiringa se zdijo edine omejitve pri zasnovi avtomobilov CO2 tiste, ki jih dirkalni razred avtomobilov umetno nalaga.
Leteči zobotrebec
Ti modeli enojnih tirnic so nekako kot stari Ferraris ali Alfa Romeos, zasnovani za briljantno delovanje v kratkem času, preden se razpadejo na svoje sestavne dele. "Zobni avtomobili" so preprosto ohišje v obliki podstavka in komplet osi, ki jih povezuje najtanjša možna enojna tirnica. Tako kot avtomobili Top Fuel, ki jih spominjajo, tudi avtomobili z zobotrebci žrtvujejo vso strukturno celovitost zaradi majhne teže in hitrosti.
Če boste želeli narediti en železniški avtomobil, razmislite o tem, da bo tirnica nekoliko širša in višja, in izrezujte kanal od spodaj, da prihranite težo in povečate površino za večjo togost.
Avtomobili s platformo
Platforme so po zasnovi skoraj enake zobotrebcem, le da uporabljajo eno samo tirnico, ki je skoraj celotne širine telesa. Dobra novica je, da se je strukturna celovitost v primerjavi z enojnimi tirnicami precej izboljšala, zato je bolj verjetno, da bo vaš avtomobil preživel dirko. Slaba novica je, da ta integriteta pride za ceno teže, zato ne bo tako hitra.
Shell Cars
Avtomobili z lupino so v obliki votlega votlega telesa, pri čemer so kolesa zaprta. Vsekakor so najbolj aerodinamični od vsake zasnove in običajno prevladujejo v katerem koli razredu, v katerega so dovoljeni.
Ta zasnova je najprimernejša za vrhunski dirkač CO2 in temelji na jet Land-Racing avtomobilih. Filozofija avtomobilov z lupinami je, da CO2 vleke sploh ne "vlečejo" dirk, saj so po načelu in tipu vozil precej bolj podobne hitrostnim dirkam na kopnem, tako kot vsaka vrsta dirk.
Pod Avtomobili
Kar zadeva hitrost, je edini pravi tekmec školjka njegov bratranec. Tako kot avtomobili z lupinami imajo tudi avtomobili pod pokrovom kolesa in osi, vendar imajo obliko karoserije, optimizirano za manjši prednji del. Spodnji prednji del avtomobilov sicer ni tako aerodinamično gladek, kot manjši žepi vleke za veliko večjim avtomobilom. To je res stvar osebnih želja; vsaka aerodinamična razlika med obema modeloma je dokaj akademska.
Če greste za stilskimi točkami, potem je pod avtomobil težko premagati. Izdelani so lahko v poljubno število lepih in tekočih oblik in omogočajo določeno stopnjo personalizacije, kot jo imajo avtomobili z lupinami. Čeprav je zaradi bolj zapletene oblike avtomobilov nekoliko težji od avtomobilov z lupinami, bo ta prednost izključena, če dirkate v razredu, kjer je regulirana minimalna teža.